{"id":1533,"date":"2008-10-16T00:00:00","date_gmt":"2008-10-16T03:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antigo.3vv.com.br\/beta\/2008\/10\/arenas-recomendas-e-exigias-ticas-fifa-viii-entrada-e-sa-e-estacionamento\/"},"modified":"2008-10-16T00:00:00","modified_gmt":"2008-10-16T03:00:00","slug":"arenas-recomendas-e-exigias-ticas-fifa-viii-entrada-e-sa-e-estacionamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/3vv.com.br\/novo\/arenas-recomendas-e-exigias-ticas-fifa-viii-entrada-e-sa-e-estacionamento\/","title":{"rendered":"Arenas – Recomenda\u00e7\u00f5es e Exig\u00eancias T\u00e9cnicas FIFA viii: Entrada e sa\u00edda e estacionamento"},"content":{"rendered":"

Por Claudio Baptista Jr.<\/p>\n

Amigos,<\/p>\n

Segue abaixo o conte\u00fado da parte que fala sobre orienta\u00e7\u00e3o e estacionamento e em negrito o posicionamento dos temas da publica\u00e7\u00e3o de hoje perante o conte\u00fado total:<\/p>\n

1- Decis\u00f5es preliminares.
2 \u2013 Seguran\u00e7a.
3 – Orienta\u00e7\u00e3o e estacionamentos.
3.1 \u2013 Sinaliza\u00e7\u00e3o e indica\u00e7\u00e3o de bilhetes.
3.2 \u2013 Entrada e sa\u00edda do p\u00fablico.
3.3 \u2013 Estacionamento dos espectadores.
3.4 \u2013 Estacionamento VIP.
3.5 \u2013 Estacionamento das equipes, oficiais da partida e pessoal \/ funcion\u00e1rios do est\u00e1dio.
3.6 \u2013 Acesso e estacionamento da m\u00eddia.
3.7 \u2013 Servi\u00e7os de urg\u00eancia e espectadores com mobilidade reduzida.
3.8 \u2013 Heliporto.<\/p>\n

4 – \u00c1reas de jogo.
5 – Autoridades e jogadores.
6 \u2013 Espectadores.
7 \u2013 Hospitalidade.
8 \u2013 M\u00eddias.
9 – Ilumina\u00e7\u00e3o e alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.
10 – Telecomunica\u00e7\u00f5es e espa\u00e7os complementares.<\/p>\n

3.2 \u2013 Entrada e sa\u00edda do p\u00fablico.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nesta
\nparte a FIFA faz refer\u00eancia de que um est\u00e1dio moderno deve ser rodeado
\npor cord\u00e3o de isolamento a uma certa dist\u00e2ncia. A este n\u00edvel se dar\u00e1 o
\nprimeiro controle de seguran\u00e7a e se for o caso, a primeira revista
\ncorporal. O segundo controle se dar\u00e1 no n\u00edvel dos acessos ao est\u00e1dio.
\nUm espa\u00e7o suficiente para permitir a livre circula\u00e7\u00e3o dos espectadores
\ndeve ser previsto entre o cord\u00e3o de isolamento exterior e os acessos ao
\nest\u00e1dio. A dimens\u00e3o deste espa\u00e7o \u00e9 determinada pelas autoridades locais.<\/p>\n

Quanto
\nao movimento de chegada e sa\u00edda dos espectadores, deve-se atentar ao
\nfato que se na chegada o ritmo pode ser mais lento e durar at\u00e9 mais de
\numa hora, na sa\u00edda as tribunas se esvaziam de maneira muito r\u00e1pida.
\nAssim um espa\u00e7o suficiente deve ser previsto logo ap\u00f3s as portas de
\nsa\u00edda a fim de garantir que os espectadores n\u00e3o se submetam a riscos de
\nesmagamento ou pisoteamento em caso de p\u00e2nico e que possam deixar o
\nest\u00e1dio em boas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Em cada evento, o est\u00e1dio deve ter
\ncondi\u00e7\u00f5es de ser esvaziado completamente dentro de um prazo m\u00e1ximo de
\ntempo estabelecido junto \u00e0s autoridades de seguran\u00e7a local. Devem ser
\ntomadas medidas preventivas como sistemas de barreiras \/ alinhamento de
\nmodo a fazer os espectadores entrarem individualmente para evitar
\naglomera\u00e7\u00f5es nas entradas.<\/p>\n

Os equipamentos coletivos como
\nbanheiros e bares no interior e exterior do est\u00e1dio n\u00e3o devem estar
\nlocalizados pr\u00f3ximos aos gargalos nem das vias de passagem que levam \u00e0s
\nentradas e sa\u00eddas. Uma sinaliza\u00e7\u00e3o clara e sem ambig\u00fcidade deve tamb\u00e9m
\norientar os espectadores em dire\u00e7\u00e3o a cada setor, fileira e acento.<\/p>\n

Durante
\na chegada, os principais pontos de acesso devem estar destinados aos
\nespectadores e apenas um pequeno n\u00famero deve ser claramente destinado
\ncomo sa\u00eddas. A opera\u00e7\u00e3o inversa dera adotada no modo de sa\u00edda e uma
\ncombina\u00e7\u00e3o destes dois modos durante a partida.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o aos
\nmovimentos de chegada e sa\u00edda do est\u00e1dio e seus modos de vistoria vemos
\nque atualmente j\u00e1 s\u00e3o acordados e executados procedimentos junto a
\npol\u00edcia militar. Por\u00e9m devemos ficar atentos que mesmo que a Arena
\nPalestra It\u00e1lia contenha os referidos espa\u00e7os destinados \u00e0 circula\u00e7\u00e3o
\ndo p\u00fablico, poderemos ter um acr\u00e9scimo de at\u00e9 15 mil pessoas a mais
\npara as partidas, o que certamente gerar\u00e1 a necessidade de melhoria e
\nadapta\u00e7\u00e3o ao que \u00e9 realizado nos dias de hoje.<\/p>\n

Como sugest\u00e3o do
\nblog, sabemos que existem softwares de simula\u00e7\u00e3o de movimento de
\nmultid\u00f5es que podem muito bem ser utilizados junto com a pol\u00edcia
\nmilitar a fim de executar tais melhorias e tamb\u00e9m serem utilizados em
\nsimula\u00e7\u00f5es de entrada e sa\u00edda dos espectadores do est\u00e1dio para permitir
\nmelhorias cont\u00ednuas nestes procedimentos. Da mesma forma, tamb\u00e9m
\nexistem softwares de simula\u00e7\u00e3o da movimenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos nas ruas a
\nfim de tamb\u00e9m se executar um trabalho adequado junto \u00e0 companhia de
\nengenharia de tr\u00e1fego.<\/p>\n

3.3 \u2013 Estacionamento dos espectadores. <\/p>\n

\"\"<\/a>
Este
\ntrecho do documento inicia falando que todas as vagas de estacionamento
\ndevem estar situadas no local do est\u00e1dio de maneira a permitir aos
\nespectadores entrarem diretamente no est\u00e1dio. Os estacionamentos de
\nve\u00edculos ao redor do est\u00e1dio devem ser de f\u00e1cil localiza\u00e7\u00e3o e
\nclaramente sinalizados atrav\u00e9s de letras ou valores correspondentes aos
\ndiferentes setores e devem ter controle de acesso para evitar a entrada
\nde pessoas n\u00e3o autorizadas.<\/p>\n

Aqui j\u00e1 vemos que a Arena Palestra
\nIt\u00e1lia est\u00e1 em acordo com este item visto que ser\u00e1 constru\u00eddo um
\nestacionamento para 2.500 ve\u00edculos junto a Arena.<\/p>\n

O documento
\ncita um exemplo de um est\u00e1dio com capacidade de 60 mil espectadores
\npossuir estacionamento para receber 10 mil ve\u00edculos. Vagas de
\nestacionamento separadas devem ser previstas para os ve\u00edculos maiores
\n(\u00f4nibus, vans) em n\u00famero por volta de 500.<\/p>\n

Uma d\u00favida. Ser\u00e1 que o Morumbi conseguir\u00e1 atender este requisito sem a ajuda de verbas e terrenos p\u00fablicos????<\/p>\n

Todas
\nas provis\u00f5es devem ser tomadas a fim de permitir o fluxo de ve\u00edculos
\nentrando e saindo dos estacionamentos de forma r\u00e1pida e regular, e que
\no est\u00e1dio seja diretamente ligado \u00e0s vias principais mais pr\u00f3ximas.<\/p>\n

Quanto
\na este fluxo de ve\u00edculos entrando e saindo dos estacionamentos,
\nvoltamos a propor a utiliza\u00e7\u00e3o dos softwares de simula\u00e7\u00e3o para aux\u00edlio
\n\u00e0 elabora\u00e7\u00e3o da melhor disposi\u00e7\u00e3o e procedimentos operacionais
\nadequados para o estacionamento.<\/p>\n

Continuando no documento, a
\nconfigura\u00e7\u00e3o dos estacionamentos para carros e ve\u00edculos maiores deve
\npermitir a cria\u00e7\u00e3o de estacionamentos separados aos torcedores das duas
\nequipes da partida. Caso os estacionamentos localizados no est\u00e1dio n\u00e3o
\noferecerem uma capacidade suficiente para acolher o p\u00fablico, vagas em
\nestacionamentos suplementares devem ser colocadas a disposi\u00e7\u00e3o em um
\nraio que n\u00e3o poder\u00e1 exceder 1,5 Km.<\/p>\n

E n\u00e3o \u00e9 que regi\u00e3o da nossa
\nArena Palestra It\u00e1lia ainda tem esta funcionalidade a disposi\u00e7\u00e3o.
\nVoltamos a lembrar das vagas nos 2 shoppings centers pr\u00f3ximos ao
\nPalestra, no vizinho e rec\u00e9m inaugurado shopping Bourbon, 3.000 vagas,
\nmais outras no shopping West Plaza com mais 2.500 vagas, totalizando
\n8.000 vagas cobertas de estacionamento em um raio menor do que 1
\nquil\u00f4metro da Arena.<\/p>\n

No final deste trecho o documento ainda
\nfala ser essencial debater a estrat\u00e9gia relativa aos estacionamentos
\npara o p\u00fablico junto \u00e0s autoridades locais competentes, tendo em mente
\nos transportes p\u00fablicos e a possibilidade de estacionamentos
\nsubterr\u00e2neos ou em pr\u00e9dios na proximidade imediata do est\u00e1dio.<\/p>\n

Ent\u00e3o, pessoal, Arena Palestra It\u00e1lia com estacionamento no est\u00e1dio para 2.500 ve\u00edculos mais as j\u00e1 existentes 5.500 vagas cobertas a menos de 1 Km do est\u00e1dio mais o tamb\u00e9m existente terminal integrado de \u00f4nibus, trem metropolitano e metr\u00f4 a menos de 1 Km do est\u00e1dio… Definitivamente neste quesito a nossa Arena possuir\u00e1 uma enorme a vantagem competitiva. Concordam?<\/p>\n

Na pr\u00f3xima semana terminaremos esta 3\u00aa parte.<\/p>\n

Abra\u00e7o a todos,
Claudio Baptista Jr.<\/i><\/b><\/u>
\n